Ei kategoriaa

Brandin ryöstö siirtomaavaltaa – boikotti tuntuu!

Asiakas on kaikesta huolimatta kuningas valinnoissaan. Niin sanottu eettinen näkökulma kuluttamisessa on siirtymässä aktivistien etuoikeudesta kaiken kansan käyttöön. Yritysjohtajien vakuuttelut siitä, että kuluttajat eivät välitä siitä mitä yritys tekee tai missä tuote on tuotettu, tai mikä on alkuperämaa, eivät vakuuta. Tämä väittämä välinpitämättömyydestä ei pidä paikkaansa. Syödäänkö kouluissa brasilialaista lihaa tai puolalaista perunaa? – sillä on vissi merkitys. Jopa niin, että maatalousministeri Anttilakin joutui siihen sanomaan “emännän” sanansa.

Lähiruoan merkitystä, sen laatua ja toivottavuutta korostetaan, mutta käytännössä tuotteita hankitaan kuitenkin globaaleilta markkinoilta – mistä milloinkin sen kätevimmin saa. Hankkijoilla paikallisuuden merkitys häviää säästöeurojen perässä juostessa. Tämä toimintalinja joutuu tulevaisuudessa yhä ahtaammalle. Ei siksi, että sitä juhlapuheissa korostetaan, vaan siksi, että kuluttajat eivät sitä enää ymmärrä ja hyväksy.

Eduskunnan kyselytunnilla nousi esille Lapin Kullan tuotannon siirto Torniosta Lahteen. EJ. Tennilä kuvasi sitä brandin ryöstöksi. Sitähän se on. Lahdessa tuotettu olut ei ole Lapin Kultaa. Samalla kyse on paikallisesta tuotannon loppumisesta, työpaikkojen menetyksestä, Mansikin lisävalkuaisen saannin kallistumisesta kolminkertaiseksi ja kuljetusyritysten kaluston muuttumisesta reserviksi.

Lapin Kullan boikotti puree! Torniolaisen K-marketin osalta myynti on laskenut noin 17 %. Suurin Facebook ryhmä on lyhyessä ajassa kasvanut liki 12.000 henkeen. Kansan suussa tuotannon siirron vastaiset kaskut lisääntyvät. Osa protesteista on näkyvää ja mitattavissa, mutta näkymättömän osan vaikutus tulee viiveellä.

Kansainvälinen juomajätti lopettaa Torniossa – se on selvää. Lapin Kulta tuotemerkki ja brandi on lunastettava Heinekenilta pois, kuten Kepun Lapin Piiri on esittänyt. Heinekenin Tunturipurojen raikkautta – markkinointi on tulevaisuudessa vietävissä markkinatuomioistuimeen harhaanjohtavana markkinointina. Samoin itse Lapin Kulta tuotteen osalta voidaan vedota EU:n aluperämerkintöihin Fetajuuston ja Parman tavoin. Lapin Kultaa voi valmistaa vain Lapissa. Tehdashan on kannattava!

Ei kategoriaa

Joukkoliikennealoite päättäjien pöydälle

Rovaniemen joukkoliikenteen kehittämistä vaativa adressi luovutettiin viime valtuuston kokouksen yhteydessä valtuuston ja teknisen lautakunnan puheenjohtajille. Adressin on allekirjoittanut 1800 henkilöä, joista 1661 Rovaniemeltä.

Olen seurannut adressin taustavoimien työtä asian eteenpäinviemiseksi. Adressit ovat yleensä olleet  jonkin asian puolesta tai jotain vastaan. Tämän adressin suhteen on toimittu toisin. Taustatyö adressin tiimoilta on ollut pitkäjänteistä ja perusteellista.

Yhteydenpitoa on harjoitettu laajasti eri tahojen kanssa. Muun muassa kaupungin asukasyhdistykset ovat saaneet informaatioita ja osallistuneet adressin keräämiseen. Adressin voima onkin siinä, että siinä on laajasti hyödynnetty suoraa vuorovaikutusta kuntalaisten kanssa. Sitä ei ole jätetty pelkästään sosiaalisen median varaan. Aloite ei ole ollut pelkästään joukkoliikenneaktivistien varassa. Se on avattu tavallisen kuntalaisen ulottuville.

Toinen merkittävä omaleimaisuus on siinä, että siinä on hahmoteltu konkreettisesti sitä millaiselta haluttu joukkoliikenneverkko näyttäisi. Lisäksi esimerkiksi Eteläkeskuksen ruuhkien ratkaisemiseksi on esitetty vertailevia laskelmia. Kaupungilla on 50 miljoonan euron suunnitelma nelostien remontoimiseksi. Se sisältäisi viisi eritasoliittymää, silta ja lisäkaistoja Eteläkeskukseen. Adressi kehottaa panostamaan joukkoliikenteeseen, jolloin saavutettaisiin tieinvestointeja suuremmat edut halvemmalla ja saasteettomammin.

Kunnallisaloite tulee kuukauden päästä valtuutettujen pöydälle. Silloin on todellinen mahdollisuus linjata valtuuston tahtotila joukkoliikenteen kehittämisen suhteen. Yhdytäänkö adressin allekirjoittajien kantaan, että “Rovaniemi luopuu nelostietä ja Eteläkeskusta koskevista tiesuunnitelmista. Niihin kaavaillut rahat käytetään joukkoliikenneinvestointeihin ja joukkoliikenteen parantamiseen erityisesti Eteläkeskuksen alueella. Koko kaupunkialueelle luodaan toimiva paikallisbussilinjasto, joka palvelee aamusta iltaan vähintään puolen tunnin välein. Tällaiseen järjestelmään riittäisi viiden miljoonan euron vuotuinen tuki, eli murto-osa suunniteltujen tieinvestointien kustannuksista”.